Vienintelė priežastis pirkti kabrioletą

Mes turime geresnę priežastį pirkti kabrioletą nei vien tik matyti saulę. Be to, trys geriausi kabrioletai, kuriuos galite įsigyti dabar.

Yra tam tikrų tariamai nuostabių dalykų, kurie man tiesiog niekada netapo nuostabiais net iš tolo.

Kubilai. Tu žmogaus sriuba.



Kruizai. ( h / t Davidas Fosteris Wallace'as )



Naujagimiai. Aš turiu vaikų, bet, turiu omenyje, eik. (Myliu tave, vaikai!)



Vienas neva nuostabus dalykas, kurio tiesiog niekada negavau, yra kabrioletas. Mes išsinuomojome kabrioletą! tavo draugas sako priešais savo rudąjį akmenį, prieš leisdamasis pakrante ... su draugais, kurie yra linksmesni už tave ... tarsi tarnaujančio, bet galų gale tenkinančio Nancy Meyers filmo veikėjai. Linksminkitės savo pusiau automobilyje, vaikinai! Žinoma, jūs gaunate šiek tiek saulės ant veido, bet jūs taip pat patenka į plaučius. Ir į plaukus patenka uragano jėgos vėjai (vėjai - daugiskaitos!). Ir negirdi stereofono. O kai prisitrauki prie raudonos šviesos, tu tiesiog sėdi ten, lyg būtum didysis maršalas vieno parade.

Paveikslėlyje gali būti transporto priemonės lengvųjų automobilių padangų ratų mašinų stipinų lengvojo lydinio ratai ir automobilio ratai

Bent jau taip galvojau, kol kurį laiką praleidau vairuodamas „Mercedes-Benz C 63 S Cabriolet“. Tai toks nuostabus automobilio pavadinimas: kabrioletas (prancūziškas žodis, kilęs iš lotyniškos frazės „The sun, it so nice.“). Bet apie 63 S. nėra nieko įdomaus. Šis automobilis yra įprasta „C 63“ AMG versija. O bet kurio „Benz“ AMG versija (AMG yra „M-B“ veikimo skyrius) bus šiek tiek pralenkta ir smagu, kaip velniškai. . Taigi, ką jūs renkatės automobilyje, kuris visiškai nepanašus į raumeningą automobilį, yra rimtas raumenys (503 AG, 4,0 litrų dvigubo turbo V-8) ir, paspaudus mygtuką ir minkštą viršutinę dalį sulankstoma į automobilio galą, jūs galite visiškai pasiekti tą raumenį.



„Mercedes-Benz C63 S Cabriolet“

Kaina: nuo 80 850 USD

Arklio galia: 503

0–60: 4,0 sekundės

Arba bent jau jo lankstumo garsas. Niekada nebuvau visiškai įvertinęs „C 63 S“ starto ūžimo garsą, kurio garsas buvo tik keli EAU Lambo ūžesys . Kai stogas buvo saugiai sukrautas, užvedžiau „C63 Cab“ ir girdėjau, kaip variklis atgyja. ir būtent tą akimirką, net jei aš net nepadariau jo atvirkščiai, turėjo asmeninę epifaniją: man, kabrioleto, žmogaus, kuriam labiau rūpi automobilis nei aplinka, esmė aplinkui automobilio, nejaučiu, kaip saulė degina mano veidą. Man kabrioleto džiaugsmas yra pašalinti vieną iš fizinių barjerų tarp savęs ir automobilio asmenybės. „C63“ atveju visa ta asmenybė yra priekyje, su dviguba turbina V-8. Nuvažiavus viršūnės, aš galėjau visiškai patirti starto ir turbo-verkšlenimo pagreičio ūžimą ir griausmingą tuščiąja eiga ir raudą, kai šiek tiek smuktelėjęs leidžiuosi į dviejų juostų greitkelį važiuodamas rampa.

Jausmas yra labai [koks bebūtų vokiškas atitikmuo italų pirštų galiukams.]